Waarom worden AC -oplaadpalen niet geëlimineerd als ze zoveel langzamer zijn dan DC -oplaadpalen?

Voor nieuwe eigenaren van energievoertuigen is de impact van het opladen van palen op elektrische voertuigen net zo belangrijk als die op traditionele brandstofvoertuigen, en de gebruikservaring van het opladen van palen heeft direct invloed op de auto -ervaring.

Momenteel zijn nieuwe oplaadpalen op de markt voornamelijk onderverdeeld in DC -palen en AC -palen. Er zijn grote verschillen in technische parameters zoals stroom en spanning. Het meest voor de hand liggende verschil is kracht: het duurt slechts 1 tot 2 uur voordat een puur elektrisch voertuig volledig wordt ontladen via een DC -oplaadstapel, terwijl het 8 tot 10 uur door eenAC -oplaadstapel.

Vanaf november 2021 zijn in totaal 1,092 miljoen openbare laadpalen gemeld door aangesloten eenheden in de Alliantie, een toename van 30.000 ten opzichte van de vorige maand en een jaar op jaarverhoging van 57,1%. Onder hen zijn er 450.000DC -oplaadpalen, 646.000 AC -oplaadpalen en 406 AC/DC geïntegreerde laadpalen. Van december 2020 tot november 2021 was de gemiddelde maandelijkse toename van de openbare laadpalen ongeveer 33.000.

Waarom hebben AC -oplaadpalen een laag oplaadefficiëntie en zijn ze goed voor een groot deel?

Ten eerste, vanwege de lage technische drempel, zijn de productiekosten van AC -oplaadpalen relatief laag; ten tweede,DC -oplaadpalenmoet overeenkomen met de driefasige 380V-spanning en de voedingsafdeling moet de spanning afzonderlijk goedkeuren, terwijl AC-oplaadpalen alleen eenfase 220V 220V gewone huishoudelijke elektriciteit nodig hebben om de spanning te ondersteunen. In vergelijking met de noodzaak om land- en rasterbronnen te coördineren voor de bouw van DC -laadpalen, zijn de investerings- en bouwbeperkingen van AC -laadpalen veel kleiner.

Vanwege de lage kosten en snelle installatiesnelheid, in het tijdperk van de paardenraces, investeerden veel bedrijven in de bouw van een groot aantal low-powerAC -oplaadpalenOm de markt snel te bezetten, waardoor AC -stapels overal bloeien.

Voor nieuwe eigenaren van energievoertuigen is hun liefde voor AC -palen echter veel minder dan zijn aandeel. Volgens het "Witboek over laadgedrag van gebruikers van Chinese elektrische voertuigen" die begin december vorig jaar vorig jaar door de China Charging Alliance is vrijgegeven, hebben meer dan 99% van de autobezitters de voorkeur aan DC -snelladen gekozen om nieuwe energievoertuigen op te laden, en minder dan 1 % Kies AC -oplaadpalen.

Aangezien DC -oplaadpalen de algemene trend zijn, waarom zeg ik dan nog steeds dat AC -oplaadpalen niet kunnen worden geëlimineerd?

Allereerst zijn de huidige laadpalen voornamelijk op een gecentraliseerde manier gebouwd en zijn de voordelen van DC-palen in termen van macht vanzelfsprekend. In de toekomst komen particuliere palen vaak voor, de kosten zijn lager en de installatie van AC -oplaadpalen is handig, wat duidelijk geschikter is voor eigenaren van particuliere auto's.

Volgens de "Energy Saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0" vrijgegeven door de China Society of Automotive Engineering, wordt verwacht dat tegen 2025 het aandeel langzaam laadproductie meer dan 70%zal bereiken. De realisatie van dit doel hangt grotendeels af van de bouw van privé -oplaadpalen. Vanwege de beperkingen van de parkeerplaatsen en het roostercapaciteit, is de bouw van particuliere palen momenteel traag. Met de opname van laadpalen in nieuwe infrastructuurconstructie en de introductie van relevant nationaal beleid, kan de bouw van particuliere palen echter explosieve groei brengen. Op dit moment is de prijs vriendelijker en is de installatie van uitwisselingspalen handiger.

Ten tweede zijn AC -oplaadpalen bevorderlijk voor het snijden van pieken en het vullen van valleien, en hebben ze minder impact op het vermogensnet. DC -stapels hebben een hoog vermogen en snel opladen en hebben een grotere impact op het power grid. Als nieuwe eigenaren van energieauto's krachtige DC-stapels gebruiken om op te laden, kun je je de last voor het elektriciteitsnet voorstellen. Integendeel, als je er een hebt, als je een stapel hebt, hoef je geen energie uit te geven om een ​​stapel te vinden om op te laden. Het opladen tijdens de pauze na het aftappen van het werk kan niet alleen de last op het elektriciteitsnet verminderen, maar ook gebruik maken van de elektriciteitsprijzen voor gebruikstijd om de laadkosten te verlagen.

Ten slotte zijn AC -oplaadpalen vriendelijker voor batterijen en zijn het bevorderlijk voor het verlengen van de levensduur van de batterij. Hoewel elke batterij die door een reguliere fabrikant wordt geproduceerd, professioneel zal worden getest om de normale levensduur te garanderen, raden experts nog steeds aan dat nieuwe eigenaren van energievoertuigen prioriteit geven aan langzaam opladen wanneer de omstandigheden het toelaat, vooral als ze niet vertrouwen hebben in het batterijbeheersysteem van hun voertuig. Batterijschade veroorzaakt door overladen is immers onomkeerbaar en de kosten voor het vervangen van de batterij zijn erg hoog.

Bij het bouwen van een privé-oplaadstapel moet u natuurlijk een oplaadstapel kiezen uit een bekend merk om een ​​stabiele laadstroom te garanderen en het laadproces veiliger te maken.